系统介绍
transync干道绿波协调优化与评价系统是美国trans intelligence公司的核心产品，由美国内华达大学终身正教授、trb交通信号控制委员会委员田宗忠团队研发，是世界首款以移动通讯设备如平板电脑、智能手机等为载体对交通信号配时方案和绿波优化进行实时评估的工具。软件可通过虚拟的信号机实时运行真实的信号配时方案；具备自动坐标定位和动态时空图功能，可以使用户将搭载车辆的行驶轨迹与时空图进行实时匹配，精确记录并重现车辆运行轨迹；用户界面操作简单，可在平板电脑和智能手机的触摸屏上通过滑动、拖拽、缩放、编辑等功能对交通信号配时参数进行现场调整和修改；可利用移动通讯设备的摄像功能将搭载车辆的运行状况和周边的交通场景进行实时拍摄，并利用回放功能与车辆运行轨迹和动态时空图进行比较分析。
系统组成
系统由两部分组成，干道绿波带设计和优化软件transync-d，可以在线或离线运行；transync-m则是用于评价交叉口配时方案、道路运行水平、绿波协调水平等的在线评价系统。
系统功能
a.数据管理
为了能更好的适应交通流量的变化，交通部门需要定期更新信号配时方案。这些配时方案通常以纸质档案形式或者计算机数据形式被储存。 使得用户能够以可视化数据库的形式存储、编辑、管理信号配时信息。上述信号配时数据可以手动输入至该产品，或者与信号配时软件（例如synchro）进行数据传输。
b.无需交通流量，完全基于车辆轨迹的先进优化方法
单一路口的信号配时并不复杂，但是对一条主干道上的所有信号灯进行绿波设计与优化有时会非常困难，以流量为基础的配时方法费时、费力、费用高。快速、有效的信号协调配时能够大大降低停车次数和延迟、减少汽车尾气的排放和能源消耗。利用transync-m所提取的车辆运行轨迹，transync-d的内置优化模型能够在不需要车流量的情况下为用户产生最优的双向信号协调配时方案，从而大大节省信号配时的时间和费用，即降低成本又提高效率。
c.大型数据库
transync-d 能够存储和管理的交通信号信息理论上来讲是无穷的，信号配时参数、配时计划（早、中、晚高峰）、位置信息以及每次更新和维护的信息都可以通过transync-d的可视化平台进行编辑和管理。
d.地图匹配和坐标定位
通过网络图形界面，transync-d可以对信号交叉口进行自动地图匹配和坐标定位。比如，通过输入目标路口上下游以及交叉路的位置信息用户可以在数字地图上对需要分析的路口进行精确定位。
e.时空图内显示车辆行驶轨迹以及视频记录
判断信号配时的有效性最直观的方法是车辆行驶轨迹和时空图的匹配程度。transync-d允许用户将真实的车辆行驶轨迹和时空图叠加并同时显示，以便于分析和评估配时效能。不仅如此，transync-d还可对全新的配时信息进行测试，用户可以通过特定的速度信息生成虚拟车辆轨迹并将其与时空图融合进行具体分析。
f.信号配时优化
transync-d 的核心功能之一是仅利用车辆轨迹数据对绿波进行精准的优化。其功能强大的优化模型能够在现有配时方案的基础上生成最优的双向绿波带，并对信号灯数量较多的主干道进行自动拆分组合进行分段优化。由于信号数据可在transync-d和transync-m之间传输转换，优化后的配时方案可以通过transync-m轻松进行实地检测。同时，transync-m采集到的轨迹数据可以直接用于transync-d的优化。
g.长距离主干道的分段优化
针对信号灯数量较多、距离较长的干道，通过对道路进行合理的分段而后对信号配时进行逐段优化对于制定信号协调方案来说是至关重要的。transync-d是唯一具有自动分段优化功能的软件。
h.视频记录仪
利用移动设备的摄像头功能，transync-m录制实时视频并将信号调整前后的视频片断置于同一界面播放，方便工程师进行对比。
i.性能评估
为了方便工程师对信号调整前后的效果进行对比和分析，transync-m将其录制的视频片断与动态时空图进行同步整合，使车辆运行轨迹等不同信息在同一窗口下同时演示。